Radar 4Runner

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Qué revisar antes de comprar

3ra generación (1996–2002)

  • Motor 3.4 V6 (5VZ-FE): el que quieres; muy durable. El 2.7 de 4 cilindros se queda corto en las lomas de Santa Rosa.
  • Correa de repartición cada ~145.000 km: pide la factura del último cambio.
  • Rótulas inferiores delanteras (sobre todo 1996–1998): si se rompen, se cae la rueda. Que sean nuevas y originales.
  • Motor del vidrio trasero eléctrico, óxido en chasis y piso, y cambios suaves de la caja automática.

4ta generación (2003–2009)

  • 4.0 V6 (1GR-FE): cadena de repartición, la opción más confiable. Revisa que no bote agua ni haya recalentado.
  • 4.7 V8 (2UZ-FE): tracción total permanente y mucha fuerza, pero gasta más y lleva correa (~145.000 km).
  • Tablero agrietado, luces de ABS/VSC encendidas, bujes de suspensión y tijeras.
  • Las blindadas pesan cientos de kilos más: gastan frenos, suspensión y gasolina. Para el campo no la necesitas.

Papeles (cualquier generación)

  • Consulta la placa en el RUNT: prendas, embargos, SOAT y revisión técnico-mecánica.
  • SIMIT para multas, e impuesto vehicular al día en el departamento de la matrícula.
  • Peritaje en un centro de diagnóstico e improntas (números de motor y chasis) antes de pagar.
  • Nunca consignes anticipos sin haber visto el carro y los papeles.

Cómo se calcula

Valores Fasecolda de referencia

AñoVersiónFasecoldaPrecio típico de mercado*

Portales revisados

PortalEstadoNota